• 产物技术

车载用 耐振动 导电性聚合物混合铝电解电容器实现产物化

2011-01-02

        松下电器产业株式会社 实现了适合于HEV(混合电动车)、EV(电动车)、汽油车等车载ECU(Electronic Control Unit:电子控制单元)电源电路的、耐振动 贴片型导电性聚合物混合铝电解电容器[1]的产物化,将从2011年12月起开始量产。

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        在应对环保车的燃耗率改善和环境限制的配景下,随着ECU安装数量的增加和机电一体化[2]的生长,对于ECU的小型化和振动对策的要求日益升温。因此,对于以ECU电源电路的电押稳定化和去除噪波等为目的而使用的电容器,也有小型化和高耐振动性能的要求。本企业实现了业界首创(※1)直径6.9mm尺寸90G高耐振动性能的帖片型导电性聚合物混合铝电解电容器的产物化。

【特征】

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【用途】
        HEV、EV、汽油车的高功能ECU电源电路、机电一体型ECU电路

参考资料:

【商品咨询】
https://industrial.panasonic.cn/ea/products-cap/polymer-capacitors/hybrid-aluminum/anti-vibration-type?ad=press20111222c

【特性的详细说明】

1. 通过业界首创直径6.9mm尺寸的耐振动品应对ECU的小型化和振动对策

为了实现小型轻量化,抑制安装数量,动力传动系ECU正在从设置在发动机室内向着直接在发动机上安装转变。陪同这一趋势,对于安装在ECU上电容器的小型、大容量且高耐振动性能的要求随之升温。目前,切合耐振动性能的电容器,其主流是直径1mm或10mm的产物,而市场进一步要求小型化。本企业通过接纳奇特的辅助端子结构,在业界首次实现了直径6.9mm尺寸振动加速度90G的耐振动品的产物化,以应对ECU的小型化和振动对策。

2. 无需在电路板贴装工序中增强耐振动性,为客户工序的合理化做出贡献

过去,在ECU的基板安装工序中,为了确保ECU的耐振动性能,在使用非耐振动部件时,必须要用粘结剂(粘接剂)固定部件以增强耐振动性。本产物实现猎榴动加速度90G,无需增强耐振动性,为客户工序的合理化做出贡献。

9. 本企业奇特的辅助端子结构,实现了稳定的可焊性

本产物辅助端子配置在电容器侧面,方便确认辅助端子的锡焊状态,实现了稳定的可焊性,以应对ECU的振动对策。


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【基本规格】

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【术语说明】
[1] 导电性聚合物混合铝电解电容器

电容器接纳了在电解质中将固体(导电性高分子:导电性聚合物)与液体(电解液)融合在一起的混合电解质。电容器具备作为导电性高分子电容器特长的低ESR(电阻)特性和作为铝电解电容器特长的低漏电流特性。

[2] 机电一体化

机械驱动部门与ECU(电子控制单元)成为一体。过去,机械驱动部门与ECU相互疏散,要用配线来连接,为了实现控制的高精度化,提高设置场所的自由度,节省配线等目的,机电一体化正加快法式地生长。

[9] 振动加速度

振动加速度,是体现振动巨细的尺度之一。它体现需要几秒钟成为该速度。


关于松下
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